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同城货运的格局观 主动式升级还是被动式淘汰


近年来,同城货运市场规模逐步扩大,目前已超万亿。不论是2B还是2C,大量创业公司纷纷涌入这片蓝海市场,许多大型企业也不断加入共分这杯羹。

同时,在电商、新零售等业态促进下,随着互联网的高速发展,同城配送平台借助互联网及依托智能化信息管理技术,使得“互联网+物流”的同城货运运营模式迎来发展的热潮,也受到市场、资本市场的重视与热捧。

不过,同城货运在市场一片红海厮杀,经历了暗流涌大量淘沙之后,依然跑出了一些初具规模的独角兽企业。

驹马同城货运

大浪淘沙,格局初显

目前,同城货运行业经过一场又一场的洗牌之后,格局已初步显现,呈现出2B和2C货运市场分化清晰的市场格局。2B货运主要是针对B端客户的计划性用车企业,这类企业货源相对稳定,以驹马物流等为代表;而2C的则是以C端用户为主,以货拉拉等为代表。

以B端企业驹马为例,同城货运B端企业较多,主要面向中大型客户,这类用户有着计划性需求,一般是一点对多点,需要规模化的稳定运力,企业通过整合社会运力资源,满足货主的物流需求。

驹马2011年进入城配,始终以打造“中国最大城市物流运力池”为目标,通过首创的“卡车租售”+“城市配送”跨界模式,不仅打破传统城配的“区域化限制”,实现规模化的增长和服务能力,更是将科技“基因式植入”于城配的工具及场景中,改变了司机的从业模式及运力管理模式,打造出全新的“智慧运力池”物流体系。目前已成为国内覆盖范围最广、自有车辆最多的城市配送服务商,赢得了顺丰、天猫、京东、美团等超过10000家知名企业的选择和信赖。

货拉拉业务方向定位为同城即时整车货运,更打出了让货物“出行”更轻松”的旗号。以搬家、货运为切入点,专注于同城短途货运,实现基于用户位置下单,服务者上门,在线支付的020服务流程。从目前的市场来看,C端市场较难,货源不稳定,因此越来越多的玩家也将目光投向B端市场。

市场升温,老将”“新兵并存

据Fastdata数据显示:2018年同城货运运输量增长7.3%,货运总量接近20万亿吨,中国同城货运市场规模持续增长,2018年市场规模突破8000亿元,预计2020年突破14000亿元。与此同时,2018年末,中国居民拥有轻/微型货车1273万辆,运力充足。基于LBS同城货运网约车交易额超400亿元,行业正处于快速成长期。


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